Hiệu suất lỗi
Bên dưới áp suất tải → máy nén khí bắt đầu tải và xả → áp suất tăng nhanh → vài giây đến hàng chục giây để đạt đến áp suất không tải đã đặt → máy nén khí không tải để dừng xả → giảm áp nhanh → vài giây đến mười giây Áp suất giảm xuống áp suất tải đã đặt → máy nén khí bắt đầu tải lại khí thải, do đó nó sẽ bắt đầu lại.
Nguy cơ tải và dỡ máy nén khí thường xuyên
Không còn nghi ngờ gì nữa, những hỏng hóc như vậy sẽ gây ra tác hại nghiêm trọng cho máy nén khí, chủ yếu là:
1 Thử nghiệm nghiêm trọng được thực hiện trên các bộ phận chuyển động liên quan đến việc tải và dỡ máy nén khí, chẳng hạn như van nạp và khối van của nó, van áp suất tối thiểu, van xả, v.v., tuổi thọ sẽ được rút ngắn đáng kể , và sau đó gây ra nhiều thất bại khác;
2 Mặc dù tải và dỡ tải thường xuyên bắt đầu và dừng thường xuyên, lực đẩy lên động cơ và động cơ chính không quá lớn, nhưng việc thay thế thường xuyên của tải nhẹ và nặng và thay đổi điều kiện bôi trơn thường xuyên là rất rõ ràng đối với hư hỏng ổ trục của động cơ và động cơ chính;
3 Tác động tải và dỡ tải thường xuyên trên đường dẫn khí và thiết bị lọc dầu sẽ dẫn đến hỏng lõi dầu và bộ lọc dầu trước;
Tiêu thụ 4 năng lượng tăng, hiệu suất năng lượng đơn vị cực kỳ thấp
Nguyên nhân có thể và phân tích về việc thường xuyên tải và dỡ máy nén khí
Trước hết, chúng ta phải loại trừ một số yếu tố gây ồn ào:
1 Không có bình chứa khí hoặc bình chứa khí nhỏ, và máy nén khí có thể tích khí thải lớn và mức tiêu thụ khí nhỏ;
2 Lượng khí sử dụng trong một khí là lớn và không có đủ bể đệm;
3 Cài đặt áp suất của quá trình dỡ tải quá gần, chẳng hạn như tải 6,9 bar và dỡ tải 7,0 bar;
Thứ hai, hiểu nguyên tắc điều khiển của việc tải và dỡ máy trục vít:
Logic điều khiển của việc tải và dỡ máy nén khí trục vít là để kích hoạt hành động tải và dỡ tải theo giá trị áp suất đã đặt, chẳng hạn như tải 6bar và dỡ tải 7bar. Nó khác với cấu trúc cơ học của công tắc áp suất của máy piston nhỏ. Máy trục vít theo dõi áp suất thông qua một bộ truyền áp suất, và bộ truyền áp suất cung cấp tín hiệu điện từ 5 ~ 20 mA cho bộ điều khiển, sau đó được bộ điều khiển chuyển đổi và đánh giá. Tín hiệu điện đầu ra điều khiển các van điện từ khác nhau để thực hiện hành động tải và dỡ tải.
Điểm lấy mẫu của bộ truyền áp suất của máy trục vít thường được đặt sau bộ làm mát không khí, nghĩa là cổng xả của máy trục vít. Cổng xả của máy trục vít được kết nối với mạng ống và áp suất của mạng ống không thấp hơn áp suất cần thiết là mục đích duy nhất của công việc máy nén khí. Do đó, khi điểm lấy mẫu áp suất phát hiện áp suất bằng hoặc thấp hơn áp suất tải đã đặt, máy nén khí phải được nạp. Ngược lại, khi áp suất được giám sát bằng hoặc cao hơn áp suất tối đa đã đặt, máy nén khí phải được dỡ tải.
Hoạt động của tải máy nén khí là: van nạp khí của máy nén khí được mở, một lượng lớn khí nạp được nén, tách ra, van áp suất tối thiểu được mở và mạng lưới ống khí được xả ra sau khi làm mát;
Hoạt động của việc dỡ máy nén khí là: van nạp bị đóng, chỉ có một lượng nhỏ khí nạp, hành động van bị chảy máu gây áp lực bên trong (nghĩa là áp suất trong đường dẫn khí trước khi van áp suất tối thiểu được thông hơi, nói chung là chỉ Lưu thông dầu được giữ lại. Áp suất cần thiết, khi dỡ tải, áp suất trong thùng dầu và khí thường chỉ là 2bar, do đó nó chỉ chịu được áp suất thấp hơn và giảm mức tiêu thụ năng lượng khi tải lại. Van áp suất tối thiểu đóng một chức năng kiểm tra một chiều quan trọng tại thời điểm này. Khí nén thành phẩm trong đường ống không được phép chảy ngược trở lại thùng dầu và khí được thông hơi.
Có thể thấy từ phân tích của nguyên tắc trên, việc tải và dỡ máy nén khí trục vít phụ thuộc vào sự thay đổi áp suất tại điểm lấy mẫu áp suất, vì vậy những nguyên nhân sau đây của việc nạp và dỡ máy nén khí thường xuyên là dễ hiểu:
1 Có van kiểm tra giữa cửa xả của máy nén khí và bình chứa khí không?
Tại thời điểm này, nó được yêu cầu rõ ràng trong tất cả các khóa đào tạo máy trục vít rằng không nên lắp đặt van kiểm tra. Điều này là do thời đại máy piston, việc lắp đặt van kiểm tra là hoạt động tiêu chuẩn, một số "bậc thầy" và thậm chí các viện thiết kế, và vẫn có thiết kế này. Để rõ ràng: không nói rằng van kiểm tra đã được cài đặt, máy trục vít phải được khởi động thường xuyên, có liên quan đến việc niêm phong van áp suất tối thiểu của máy trục vít. Nếu niêm phong van áp suất tối thiểu là tốt, việc bắt đầu thường xuyên là không rõ ràng. Nhưng thực tế là hầu hết các van áp suất nhỏ nhất đều không thể bịt kín.
Nếu một van kiểm tra được lắp đặt giữa máy nén khí và bình chứa khí, điều đó có nghĩa là đường ống giữa van áp suất tối thiểu của máy nén khí và van kiểm tra sẽ tạo thành một không gian lưu trữ không khí thực tế. Điều này sẽ khiến điểm lấy mẫu áp suất không theo dõi sự thay đổi áp suất của mạng lưới đường ống (van kiểm tra sẽ chặn dòng chảy trở lại của đường ống và bộ truyền áp suất thực sự theo dõi áp suất của khí trong đường ống này).
Khi thiết bị được dỡ tải, áp suất của phần này của đường ống cao hơn áp suất trong bình dầu và khí đốt (như mô tả ở trên, áp suất của bình dầu và khí được giải phóng, chỉ khoảng 2 bar) và tối thiểu van áp lực không thể được thực hiện. Đối với con dấu kiểm tra hoàn chỉnh, chắc chắn nó sẽ bị rò rỉ vào thùng dầu và khí đốt, và thể tích của đường ống này nhỏ, và áp suất nhanh chóng bị giảm do rò rỉ (vì vậy van kiểm tra càng gần với cửa xả khí nén) Tải và dỡ hàng càng thường xuyên, khối lượng của đường ống càng gần.
Khi thiết bị phát hiện áp suất giảm, nó phải được tải lại. Khi áp suất của bình dầu và khí đạt đến áp suất mở van áp suất tối thiểu, luồng không khí chảy qua làm mát không khí vào mạng lưới đường ống, làm tăng nhanh áp suất của đường ống nơi đặt bộ thay đổi áp suất cho đến khi mở. Van kiểm tra được kết nối với đường ống của mạng lưới đường ống. Tại thời điểm này, áp suất của mạng lưới đường ống chỉ thấp hơn một chút, áp suất tự nhiên nhanh chóng đạt đến áp suất dỡ tải và thiết bị thực hiện hành động dỡ tải, đó là lý do tại sao máy trục vít thường xuyên không tải.
Điều trên xảy ra khi đầu ra của máy nén khí lớn hơn mức tiêu thụ khí. Nếu máy nén khí và mức tiêu thụ khí bằng nhau hoặc áp suất không thể được lấp đầy, hiện tượng nạp và xả thường xuyên sẽ không xảy ra. Điều này có nghĩa là máy nén khí không thể đạt được áp suất không tải cho đến khi được nạp. Do đó, không có thứ gọi là chuyển đổi tần số và một số máy nén khí có chức năng điều chỉnh công suất, nghĩa là, điều này sẽ không xảy ra nếu không thông gió cho việc dỡ tải. Tuy nhiên, có hại khi lắp đặt van kiểm tra sau máy trục vít.
2 Khi không có van kiểm tra được cài đặt, tại sao lại có hiện tượng này?
Thông qua việc lắp đặt van kiểm tra ở trên, nguyên nhân của việc tải và dỡ tải thường xuyên, suy nghĩ khác biệt, tất cả các lý do khác có thể gây ra sự hình thành của một đường ống kín một phần gần điểm lấy mẫu áp suất có thể xảy ra.
Ví dụ, ổ cắm máy nén khí được kết nối với bộ lọc. Nếu bộ lọc bị tắc hoặc ngấm nước nghiêm trọng (luồng khí vẫn có thể đi qua, chỉ cần đủ áp suất ngược), vì tốc độ dòng khí qua bộ lọc trở nên chậm, rất dễ để máy nén khí lọc. Đường ống của thiết bị này (nơi có điểm lấy mẫu áp suất ở đây) đạt đến giới hạn áp suất trên đã đặt, và sau đó máy nén khí được dỡ. Trong thực tế, áp lực của mạng lưới đường ống chính có thể không đạt được. Không khí áp suất cao của đường ống một phần này tiếp tục chảy đến hai đầu áp suất thấp (thông qua bộ lọc vào mạng lưới đường ống, van áp suất tối thiểu đến trống dầu và khí), như mô tả ở trên, vì thể tích của đường ống là nhỏ, và áp lực sẽ rất ngắn. giảm nhanh chóng.
