Phải làm gì nếu động cơ nóng?
Là nhà cung cấp năng lượng không thể thiếu và quan trọng trong sản xuất và đời sống của con người, nhiều động cơ sẽ sinh nhiệt nghiêm trọng trong quá trình sử dụng, nhưng họ thường không biết cách giải quyết chúng, và thậm chí nghiêm trọng hơn là không biết tại sao Nhiệt do động cơ tạo ra được nắm bắt đầu tiên trong việc sử dụng động cơ.
Chúng ta hãy xem những lý do phổ biến tại sao động cơ rất nóng.
1
Khoảng cách không khí giữa stato và rôto của động cơ rất nhỏ, dễ dẫn đến va chạm giữa stato và rôto.
Trong động cơ vừa và nhỏ, khe hở không khí thường là 0,2mm đến 1,5mm. Khi khe hở không khí lớn, cần có dòng kích thích lớn, ảnh hưởng đến hệ số công suất của động cơ; nếu khe hở không khí quá nhỏ, rôto có thể bị ma sát hoặc va chạm. Nói chung, do sai lệch ổ trục nghiêm trọng và sự hao mòn và biến dạng của các lỗ bên trong của nắp cuối, các tâm trục khác nhau của đế máy, nắp đầu và rôto gây ra sự quét, dễ dàng làm cho động cơ nóng lên hoặc thậm chí bị cháy . Nếu ổ trục được tìm thấy bị mòn, nó cần được thay thế kịp thời và nắp cuối phải được thay thế hoặc chải. Phương pháp đơn giản hơn là chèn tay áo vào nắp cuối.
2
Các rung động hoặc tiếng ồn bất thường của động cơ dễ dàng làm cho động cơ nóng lên
Tình trạng này thuộc về rung động do chính động cơ gây ra, phần lớn là do sự cân bằng động kém của rôto, cũng như vòng bi kém, trục cong, tâm trục khác nhau của nắp đầu, chân đế và cánh quạt, ốc vít lỏng lẻo hoặc cơ sở lắp đặt không đồng đều của động cơ và lắp đặt không đầy đủ. Nguyên nhân cũng có thể được truyền từ đầu cơ học, cần được loại trừ theo tình huống cụ thể.
3
Hoạt động bất thường của ổ trục chắc chắn sẽ khiến động cơ nóng lên. Việc ổ trục có hoạt động bình thường hay không có thể được đánh giá bằng trải nghiệm thính giác và nhiệt độ.
Sử dụng tay hoặc nhiệt kế để kiểm tra đầu mang để xác định xem nhiệt độ có nằm trong phạm vi bình thường hay không. Bạn cũng có thể sử dụng một thanh nghe (thanh đồng) để liên lạc với hộp mang. Nếu bạn nghe thấy một âm thanh tác động, điều đó có nghĩa là một hoặc nhiều quả bóng có thể bị nghiền nát. Một tiếng ngáy có nghĩa là ổ trục không đủ chất bôi trơn. Động cơ nên được thay đổi cứ sau 3.000 đến 5.000 giờ.
4
Nếu điện áp nguồn quá cao, dòng điện kích thích sẽ tăng và động cơ sẽ quá nóng.
Điện áp quá cao có thể gây nguy hiểm cho cách điện của động cơ và nguy cơ hỏng hóc. Khi điện áp nguồn quá thấp, mô-men điện từ sẽ bị giảm. Nếu mô-men xoắn tải không giảm, số vòng quay của rôto sẽ quá thấp. Lúc này, tốc độ trượt tăng sẽ khiến động cơ bị quá tải và sinh nhiệt. Quá tải lâu dài sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ. Khi điện áp ba pha không đối xứng, nghĩa là khi điện áp một pha quá cao hoặc quá thấp, dòng điện một pha sẽ quá lớn và động cơ sẽ nóng lên. Đồng thời, "mô-men xoắn" sẽ được phát ra khi giảm mô-men xoắn. Các cuộn dây sẽ bị hư hỏng trong một thời gian dài.
Nói tóm lại, cho dù điện áp quá cao, quá thấp hay điện áp không đối xứng, dòng điện sẽ tăng lên và động cơ sẽ nóng lên và làm hỏng động cơ. Do đó, theo tiêu chuẩn quốc gia, sự thay đổi của điện áp công suất động cơ không được vượt quá ± 5% giá trị định mức và công suất đầu ra của động cơ có thể duy trì giá trị định mức. Điện áp công suất động cơ không được vượt quá ± 10% giá trị định mức và chênh lệch giữa các điện áp công suất ba pha không được vượt quá ± 5% giá trị định mức.
