Cơ bản về máy nén khí
Tổng quan về máy nén khí:
Máy nén khí: Máy nén khí để tăng áp suất khí hoặc cung cấp khí.
Vai trò: thổi khí sản xuất, làm lạnh và tách, năng lượng lái xe, tổng hợp và trùng hợp, cung cấp khí.
Ứng dụng: Điện tử, ô tô, thép, nhựa, khuôn mẫu, phần cứng, dược phẩm, hóa chất, thực phẩm, đồ uống, nội thất, in ấn, lặn, phòng cháy chữa cháy, thủy tinh, bảo vệ môi trường, sinh học, năng lượng, gốm sứ, xi măng, khai thác, nhà máy điện, hóa dầu , Tàu, công nhân quân sự, vv
Các thuật ngữ phổ biến cho máy nén khí:
Áp suất áp suất: Áp suất xả thường được đặt trên bảng tên máy nén là áp suất đo, không phải áp suất tuyệt đối.
Đơn vị áp suất chung: bar, MPa, ngành công nghiệp máy nén khí cho biết "kilôgam" có nghĩa là "thanh", nghĩa là 1 kg có nghĩa là 1bar, 1MPa (MPa) = 1000kPa (kPa), 1bar (bar) = 0.1MPa.
Lưu lượng thể tích: Ở Trung Quốc, nó còn được gọi là lưu lượng dịch chuyển hoặc bảng tên. Thể tích khí thải của máy nén khí trên một đơn vị thời gian được chuyển thành trạng thái nạp, nghĩa là thể tích của lực hút. Theo tiêu chuẩn quốc gia, xả thực tế của máy nén khí. Thể tích khí là ± 5% tốc độ dòng danh định.
Đơn vị thường sử dụng: m3 / phút, L / s.
Hàm lượng khí: Khối lượng dầu (bao gồm các giọt dầu, hạt lơ lửng, hơi dầu) chứa trong khí nén trên một đơn vị thể tích. Nói chung, PPM là đơn vị tỷ lệ trọng lượng: PPM, một phần triệu của một kilôgam là 1 miligam. .
Điểm sương áp suất: dùng để chỉ một loại khí có áp suất nhất định được làm mát đến nhiệt độ nhất định, hơi nước không bão hòa chứa trong đó trở thành hơi bão hòa và nhiệt độ này là điểm sương áp suất của khí. Điểm sương trong khí quyển đề cập đến nhiệt độ mà khí được làm lạnh đến mức hơi nước bão hòa ở áp suất khí quyển tiêu chuẩn. Trong ngành công nghiệp máy nén khí, điểm sương cho biết mức độ khô của khí.
Công suất riêng: dùng để chỉ công suất tiêu thụ của lưu lượng thể tích đơn vị của máy nén. Nó là một chỉ số quan trọng để đánh giá hiệu quả năng lượng của máy nén. Đơn vị công suất máy nén khí cụ thể: KW / m3.
Theo tiêu chuẩn "Giá trị giới hạn hiệu suất năng lượng của máy nén khí loại GB19153-2009", đánh giá hiệu quả năng lượng của máy nén khí được chia thành 4 cấp độ:
Cấp 1 (mức tối ưu), Cấp 2 (giá trị đánh giá tiết kiệm năng lượng), cấp T (giá trị giới hạn hiệu suất năng lượng mục tiêu) và cấp 3 (giá trị giới hạn hiệu suất năng lượng). Trong số đó, cấp 1 có hiệu suất năng lượng cao nhất và cấp 3 thấp hơn sản xuất và bán hàng. Lớp T là xếp hạng hiệu quả năng lượng mục tiêu và hiệu quả năng lượng của nó tốt hơn mức 3. Nó đã thay thế giá trị hiệu quả năng lượng cấp 3 kể từ ngày 1 tháng 12 năm 2013.
Cấp 1 đạt cấp độ quốc tế tiên tiến, tiết kiệm năng lượng nhất và tiêu thụ năng lượng thấp nhất;
Cấp độ 2 là hiệu quả năng lượng hơn;
Mức 3 Tiêu thụ năng lượng cao là một chỉ số tiếp cận thị trường.
Máy nén khí được chia thành: 1, loại tốc độ; 2, loại thể tích; loại thể tích được chia thành loại quay và loại đối ứng; loại quay: (1) loại rôto; (2) loại vít; (3) loại mảnh trượt. Loại đối ứng: (1) loại piston; (2) loại màng.
Loại tốc độ: Nó dựa vào hoạt động của khí để quay bánh công tác ở tốc độ cao để có được động năng lớn hơn, sau đó giảm tốc nhanh chóng trong bộ khuếch tán, do đó động năng của khí được chuyển thành năng lượng tiềm năng, do đó làm tăng áp suất khí . Loại tốc độ chủ yếu có hai loại cơ bản: loại ly tâm và loại dòng trục.
Loại thể tích: Mục đích của việc tăng áp suất khí bằng cách nén trực tiếp khí để giảm thể tích khí, và loại thể tích được chia thành hai loại, loại quay và loại đối ứng, theo đặc điểm của piston đo xi lanh . Loại quay: Pít-tông tạo ra một chuyển động quay. Pít-tông còn được gọi là sấy khô. Số lượng cánh quạt khác nhau, và các hình trụ có hình dạng khác nhau. Loại quay bao gồm loại rôto, loại trục vít, loại trượt và tương tự bao gồm máy nén khí loại piston.
Pittông: Pittông đối ứng và xi lanh là hình trụ. Loại đối ứng bao gồm loại piston và loại màng, trong đó loại piston là loại được sử dụng rộng rãi nhất.
Nguyên lý làm việc của máy trục vít:
Quá trình làm việc của máy nén khí trục vít được chia thành bốn quy trình hút, niêm phong và vận chuyển, nén và xả khí. Khi ốc vít quay trong vỏ, vít và rãnh răng của lưới vỏ với nhau, không khí bị hút vào bởi không khí, và dầu cũng bị hút, và dầu và dầu bị hút được niêm phong và chuyển đến cổng xả do sự quay của bề mặt chia lưới của rãnh răng; Trong quá trình, khoảng cách chia lưới của rãnh răng dần trở nên nhỏ hơn, và dầu và khí được nén lại; khi bề mặt chia lưới của rãnh răng quay vào cổng xả của vỏ, khí hỗn hợp dầu và khí áp suất cao hơn được thải ra khỏi cơ thể.
Thông số kỹ thuật vận hành máy trục vít:
Đầu tiên, biện pháp phòng ngừa trước khi bắt đầu:
1) Kiểm tra nguồn điện ba pha và xác nhận rằng nó là bình thường.
2) Mở khóa cửa máy và quan sát mức dầu của máy nén khí. Tại thời điểm này, mức dầu không được thấp hơn vị trí thấp nhất, nếu không, chất làm mát nên được bổ sung về vị trí bình thường.
3) Bật khóa nguồn của bộ điều khiển và quan sát nếu có bất kỳ màn hình bất thường nào trên màn hình LCD. Thiết bị có thể hạ xuống được hiển thị, hiển thị bình thường.
4) Mở van xả khí máy nén.
5) Sau khi kiểm tra ở trên là chính xác, nhấn nút khởi động máy nén khí, nghĩa là nút (ON), máy nén khí có thể hoạt động bình thường.
Thứ hai, ghi chú hoạt động
1) Sau khi khởi động máy, quan sát máy nén khí trong 3 đến 5 phút. Quan sát xem có tiếng ồn và rung động bất thường hay không, liệu có bất kỳ rò rỉ dầu hoặc khí, hoặc bạn nên dừng kiểm tra ngay lập tức.
2) Có áp lực trong đường ống và thùng chứa trong quá trình quay. Cấm nới lỏng đường ống hoặc phích cắm và mở van không cần thiết.
3) Chú ý đến mức dầu trong quá trình vận hành. Việc mức dầu giảm sau khi máy chạy là bình thường. Nếu mức dầu không thể nhìn thấy và nhiệt độ khí thải cao tới 100 độ, hãy dừng lại ngay lập tức. Quan sát mức dầu sau 10 giây tắt máy, nếu không đủ, hãy bổ sung chất làm mát khi không có áp suất trong hệ thống;
4) Sau khi khí được làm mát bằng bộ làm mát, một lượng nước ngưng nhất định sẽ được tạo ra, cần được xả thường xuyên, nếu không nước sẽ được dẫn vào hệ thống phía sau bằng khí; theo thời tiết, thời gian xả có thể được điều chỉnh linh hoạt, thường là vào mùa hè. 5) Trong quá trình vận hành, ít nhất phải ghi lại các thông số hàng ngày như điện áp, dòng điện, áp suất khí đầu ra, nhiệt độ khí thải đầu ra, mức dầu để kiểm tra và tham khảo trong tương lai.
Thứ ba, các biện pháp phòng ngừa cho tắt máy
1) Nhấn nút TẮT trước. Sau 10 đến 15 giây, bộ điều khiển thông minh dừng theo chương trình được lập trình sẵn. Động cơ sẽ dừng lại. Tránh tắt máy nén khí trực tiếp dưới tải nặng;
2) Nếu cần, hãy tắt công tắc khóa nguồn (nút màu đỏ) và tắt khóa nguồn.
3) Sau khi dừng máy nén khí, không thể khởi động ngay. Mất khoảng 1 ~ 2 phút và hệ thống sẽ tự động xả áp suất bên trong để ngăn tải nặng bắt đầu làm hỏng động cơ.
4) Sau khi máy được vận hành, điều chỉnh áp suất và các thông số khác theo tình hình thực tế và đặt nó ở chế độ điều khiển hoàn toàn tự động. Trong trường hợp bình thường, người dùng không phải tự điều chỉnh.
Thông số kỹ thuật vận hành máy piston
Đầu tiên, phòng ngừa trước khi bắt đầu
1) Kiểm tra nguồn điện ba pha và xác nhận rằng nó là bình thường.
2) Kiểm tra độ căng của đai.
3) Kiểm tra xem mức dầu có bình thường không.
4) Kiểm tra xem thân máy bay có rò rỉ dầu và khớp bị lỏng không.
5) Bật công tắc nguồn để bắt đầu kiểm tra không liên tục. Nếu không có tiếng ồn bất thường, nhấn nút khởi động máy nén khí để hoạt động bình thường.
Thứ hai, ghi chú hoạt động Sau khi khởi động, quan sát máy nén khí trong 3 đến 5 phút, sau đó chính thức chạy.
1) Quan sát xem công tắc áp suất có hoạt động bình thường không.
2) Quan sát âm thanh và rung động bất thường.
3) Cho dù có rò rỉ dầu hoặc khí, nếu không thì nên dừng lại ngay lập tức.
4) Kiểm tra thủ công nếu đầu vào không khí bình thường.
Thứ ba, các biện pháp phòng ngừa cho tắt máy
1) Đầu tiên nhấn nút TẮT để dừng.
2) Tắt nguồn nếu cần thiết.
Dầu máy trục vít:
Chức năng: chống bôi trơn, chống gỉ, chống ăn mòn, làm kín, làm mát.
Phân loại: thường bao gồm hai phần: dầu gốc và phụ gia, thường được chia thành dầu khoáng, dầu tổng hợp, tải nhẹ, trung bình và nặng ba cấp.
Sử dụng: L-DAG, độ nhớt 15 #, 32 #, 46 #, 69 #, 100 #, 150 #
L-DAH, độ nhớt 32 #, 46 #, 100 #, 150 #.
Lưu ý: Cấm trộn và sử dụng các nhãn hiệu và mẫu mã khác nhau. Không được trộn lẫn những cái mới và cũ và phải được thay thế kịp thời.
Lỗi thường gặp của máy trục vít:
Đầu tiên, tắt nhiệt độ cao hoặc nhiệt độ cao
Dầu hoặc dầu kém chất lượng, thiếu dầu; tắc nghẽn lọc dầu hoặc đường dẫn dầu kém; lỗi động cơ quạt (hỏng contactor); tắc nghẽn lọc không khí; lỗi cảm biến nhiệt độ; tản nhiệt kém của bộ làm mát hoặc tắc nghẽn của tản nhiệt; Máy chủ bị hư hại.
Thứ hai, toàn bộ máy tiêu thụ một lượng lớn dầu
Hàm lượng dầu không xả cao: rò rỉ đường ống bôi trơn hoặc hỏng con dấu ()
Hàm lượng dầu cao: cho dù đường ống trở lại được bỏ chặn;
Mức dầu quá cao; hoạt động áp suất thấp dài hạn; lỗi thành phần dầu; nhũ hóa dầu hoặc hư hỏng; lỗi bộ lọc chính xác;
Thứ ba, sự cố về điện
Cho dù phần điện của hành động là bình thường (điện áp cao, thấp, contactor kém); hỏng động cơ; tiếp xúc kém của công tắc điện.
Thứ tư, không tải khí sản xuất
Lỗi van nạp; lỗi van điện từ;
Các lỗi khác: kiểm soát rò rỉ / tắc nghẽn không khí, dây điều khiển lỏng và lỗi nút điều khiển.
5. Tắt máy bất thường
Tắt máy không quá tải: tắt nhiệt độ cao, mất điện, dây lỏng, rơle vòng hoặc hỏng bảo hiểm;
Tắt máy quá tải: Áp suất xả quá cao, hỏng rơle nhiệt, độ nhớt của dầu bôi trơn, hỏng động cơ chính, dây dẫn động cơ hoặc contactor bị lỏng, hỏng máy chủ, giá trị cài đặt quá nhỏ.
Luôn tắt nguồn và giảm hoàn toàn áp lực trong quá trình bảo trì.
Các lỗi thường gặp ở máy piston:
Đầu tiên, âm thanh không bình thường
Khe hở giữa piston và đầu xi lanh quá nhỏ và tác động trực tiếp;
Thanh piston và đai ốc nối piston bị lỏng hoặc vấp;
Các mảnh kim loại rơi vào xi lanh;
Bu lông trục khuỷu bên trong, đai ốc, bu lông thanh nối, bu lông thanh trượt bị lỏng, vấp, gãy, v.v.;
Đường kính trục bị mòn và khoảng cách được tăng lên;
Mang hoặc trục khuỷu là lớn;
Chốt chéo và ống lót có khe hở lớn hoặc độ mòn lớn;
Thắt lưng bị lỏng.
Thứ hai, không thở hoặc thở chậm
Van nạp hoặc van xả không thành công; van kiểm tra bị hỏng; piston và vòng piston bị mòn nghiêm trọng.
